近几年车市的年头开场，都以“价格战”作为了初步。在职业条约不能打“价格战”的大布景下，各家车企在2026年的初步采用了“促销战”来拉开序幕。
从经典奢华品牌初步，再到自主品牌，多个车企都推出了降价、金融方针，尽管“着手”的车企比较多，但在这个各家车企优惠力度层出不穷的年代，我们感知好像不激烈了。感知不激烈，并不代表新一轮浪潮没有到来。
与平常由新势力品牌首要发起不同，2026年的初步是由传统奢华品牌初步的。
宝马成为打响头炮的选手，开年就宣告下调31款主力车型指导价，掩盖轿车、SUV、电动及高性能车型。其间，纯电动旗舰i7 M70L主张零价格下调30.1万元，由189.9万降至159.8万元。入门级纯电SUV iX1的官方降幅达24%，价格的规模当即进入22万元等级。
尽管名义上不叫“价格战”，宝马也从来不按指导价终端出售，但这也相同能看做是宝马作为传统奢华品牌，在新能源轿车转型压力下的，迫切希望可以经过价格调整来取得市场份额。
1月6日，特斯拉我国针对Model 3、Model Y以及新参加的Model Y L车型，推出了“7年超低息”购车计划。举个比如，Model Y首付低至7.99万元，7年超低息计划下月供最低可至1918元。一起，特斯拉闻名的金融方针“5年0息”计划也对几款车型上线。
低息或许0息并不意味着不需要本钱，仅仅由特斯拉将这部分本钱所承当了。也能说，这是另一种方式的降价促销。
因为2026年初步新能源轿车购置税不再有“全免方针”，多家车企也初步了“补助”购置税。据不完全统计，还有多家都供给了购置税补助促销方针。
小米YU7全系供给“3年0息”方针，2月底前下定可享4.8万元限时权益；沃尔沃对XC70推出1.4万元购置税直接补助及用车配套权益；蔚来旗下萤火虫品牌供给10年智能领航辅佐服务、2000元购置税补助及复购奖赏；五菱轿车对多款新能源车型给予购置税全额补助，叠加至高8000元置换补助和5000元金融贴息……
除了调价促销以及推出金融方针的车企，还有一些车企在开年之际直接增配上新车。
小鹏轿车1月8日发布了2026款P7+、G7超级增程、2026款G6、2026款G9四款新车。这几款新车全系都标配了第二代VLA物理国际大模型、天玑 AIOS 6.0 智能座舱等。装备方面，G7超级增程乃至还带来了纯电续航430km的增程版别。
1月8日，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i加推上市。1月9日，比亚迪海豹05 DM-i及海豹06 DM-i加推上市，4款车型的长续航版车型CLTC纯电续航均打破210km，比较同级混动车型的纯电续航翻一倍，真实的完结“一周一充”的纯电通勤体会。值得一提的是，海豹05DM-i、秦PLUS DM-i的纯电续航210km的版别，价格来到了8.98万元，这是曩昔不敢幻想的。
从小鹏、比亚迪密布的8款新车的状况去看，很明显便是车企更乐意经过增配了快速提高产品的竞争力。
现在，各家车企活跃推进各种促销方针，仍是源于对销量提高的巴望。在2026年现已确认新能源购置税补助退坡的状况下，为了推进顾客的购车愿望，车企首要要将这一部分“缺失”补偿掉。另一方面，为了在新一年以旧换新补助各地细则到来之前抢占先机，各家车企又在车辆装备上持续“加配不加价”，以提高产品竞争力。
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