集团出售新能源轿车60133辆，同比增加124.3%，全体新能源增加翻了一倍不止，当谈及奇瑞的新能源轿车开展，我想起上一年10月16日的奇瑞科技DAY上，奇瑞董事长尹同跃的一番“慨叹”与决计。
咱们在新能源方面起了个大早也赶了个晚集，可是咱们现在要做到后来者居上……不像本年这么客气了，咱们一定会进入全国的头部方位。
尹同跃的有感而发，绝非空穴来风，也不是纸上谈兵，详细到行动上奇瑞确实加大了在新能源层面的布局，协作的有联手华为推出“智界”品牌，自有品牌也有星纪元、iCAR等呈现。
时刻来到4月3日，奇瑞旗下全新的新能源品牌“越己”也正式曝光，品牌阵型进一步强大。
据电车通了解，奇瑞轿车股份有限公司于本年1月18日起连续请求注册“越己”商标，有关人员泄漏，奇瑞轿车规划这个新品牌现已约一年时刻，其首款车型代号T1GC，为混动紧凑型SUV，将搭载讯飞星火大模型，装备奇瑞最新的底盘技能。
不过该品牌的正式露脸要比及本年第三季度，而首款车型的上市，则是年末的作业了。这在某种程度上预示着，奇瑞的新品牌“越己”将错失北京车展，真实的首秀会留到年末的广州车展。
其他音讯指出，新品牌将由奇瑞O&J事业部担任规划、研制与营销等作业，并且品牌已发动招商作业，城市门店规划由一个全功能店+多个体会中心组成。现在，奇瑞研制总院正在揭露对外投标T1GC的前保险杠本体注塑模具、后保险杠本体注塑模具等零部件供货商。
、iCAR、EH、O&J 等六个乘用车事业部，这样来看，奇瑞不仅在燃油车商场，在新能源轿车商场也是要玩“多生孩子好打架”的战略。
这个战略关于车企而言是有利有弊，玩得好便是百家争鸣，收割各个细分商场；玩得欠好便是产品定位紊乱，让咱们顾客摸不着头脑。依据规划，本年奇瑞的销量方针是较上一年职业增速高10%-20%，除了燃油车范畴，扩展新能源轿车的销量才是奇瑞的首要抓手。
而在咱们最关怀的新车的价格这一块，归纳一直以来奇瑞对旗下新能源紧凑型SUV的定价来看，越己新车的起价格会在10-14万之间，定位和捷途类似
而依照咱们对奇瑞的了解，新车在上市之前肯定会依照高端品牌的标准来宣发，从技能、用料、研制本钱等等方面下手做宣扬。至于销量，现在奇瑞新能源车的销量，尤其是纯电车型体现欠安，依照以往思想销量估计会和
大差不差。现在来看奇瑞主打的几个新能源品牌，比方风云、星纪元等并未获得预期成果，个人觉得最中心的原因仍是奇瑞的新能源车型没有自己的特征和中心卖点。
直到iCAR 03的呈现奇瑞新能源车才算是寻觅自我的差异化定位，终究越己新车能卖到什么样的成果，要害仍是看能不能在细分商场上寻觅自我的突破口。