如今随着新能源汽车的热销，各大车企纷纷布局这款市场，而就连此前“圈外”的企业也试图分一杯羹。
多年前，富士康创始人兼前董事长郭台铭曾在内部会议上表示：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”
如今，富士康的首款车型距离上市也慢慢变得近了。10月6日，鸿海集团通过其社交网站官方账号发布Foxtron Model B预告视频。鸿海集团表示，Model B 是以鸿海电动车开放平台为基础打造的全新车型，将在10月18日举办的年度科技日正式揭晓。
从外观来看，新车的前脸采用了时下流行的贯穿式的灯带设计，不过中间位置被可点亮的品牌LOGO占据。同时新车采用了分体式的大灯，灯组内部造型与下格栅风格相同，均为渐变点阵风格。而这样的设计风格，网友们的评论褒贬不一。
而从侧面来看，新车的整体设计就很容易让人联想到大众的ID.3)，尤其是C柱后方的点阵式设计，借鉴的味道十分明显。不过让人眼前一亮的是，新车还采用了摄像头外后视镜，不过由于当前的法规要求，这种设计应该不是最终的量产版。同时，新车还采用了低风阻轮圈，翼子板上还设置有通风孔，营造出不错的运动氛围。
Model B的车尾与前脸进行了呼应，同样采用了贯穿式的灯带设计，另外新车的LED尾灯还会显示出特定的图案，与行人进行交互。另外新车的续航能力有望达到500公里。未来有望在国内、德国、美国等地同时销售。
要知道，在去年的10月18日，富士康母公司鸿海科技正式对外发布纯电动汽车品牌Foxtron，并带来三款新车，分别是Model C、Model E和电动巴士Model T。当初这三款车型的命名明显与特斯拉相似，在当时也饱受争议。而外界当时也预测，其会率先量产Model C作为主打车型。
而如今选择一款Model B这样一款两厢小车率先量产，或许也是出于当前市场环境和自身的研发、制造实力而做出的决定。毕竟当前诸多造车新势力的主销车型依然是低端的代步小车，而且两厢小车在研发制造环节相对难度更低，推向市场的速度更快，另外在价格这一块相对更大尺寸的车型优势更加明显。
另外此前裕隆集团董事长严陈莉莲曾对外透露，Model C及Model E将归在裕隆集团纳智捷品牌下投产上市。而鸿海集团与裕隆集团此前已经成立合资公司“鸿华先进”，股权比例为51:49。虽然说纳智捷在国内市场的口碑并不好，最终退出了国内市场，但是其还是有一定的造车功底，对于富士康造车来说，也有一定的经验可以借鉴。
作为造车新势力中的“野蛮人”，富士康的加入也让竞争日趋激烈的新能源市场更火热。但是代工手机和造车显然有明显的差距，富士康虽然能够代工高配置手机，但是在新能源汽车方面能否站稳脚跟，依然是个未知数。而接下来Model B的整体实力、定价到底如何？也将对富士康造车之路形成更加深远的影响。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请标注明确出处：文武车道，本文作者：夏沐）
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