上海特斯拉超级工厂,占地1290亩,其时以市场价的10%卖了特斯拉。并且给特斯拉供给了400亿的借款。其时特斯拉许诺,每年为上海供给22.3亿元的税收,假如这个方针完结不了的话,土地将会被回收,并且还要补足90%的地价,下图是建厂前后的比照,从农业转为工业,带动了近2万人工作,用地步交换了高收入,大
上海特斯拉超级工厂,占地1290亩,其时以市场价的10%卖了特斯拉。并且给特斯拉供给了400亿的借款。其时特斯拉许诺,每年为上海供给22.3亿元的税收,假如这个方针完结不了的话,土地将会被回收,并且还要补足90%的地价,下图是建厂前后的比照,从农业转为工业,带动了近2万人工作,用地步交换了高收入,我们以为这笔账合算吗?
2019年,上海临港一片种水稻的地忽然热烈起来。推土机开进去的时分,邻近乡民心里直打鼓。
谁也没想到,三年后这儿会变成全世界电动车工厂,每天有两千辆车从这儿开往世界各地。
那年特斯拉工厂破土动工,只用了十个月就建成投产。这个速度让美国人看傻了眼,他们在加州建厂花了整整两年。
新工厂开工那天,机器轰鸣声盖过了从前的蛙鸣。榜首批下线的电动车,车身闪着光停在稻田旁,像科幻电影里的场景。
工厂刚建好时,有人嘀咕政府是不是吃亏了。的确,最初批给特斯拉的地价是市场价的几分之一。但临港管委会的老王心里有本账。他记住签合同时写着,特斯拉每年至少交税二十二亿三千万。
这个数字其时看着高,其实只占上海工业交税大户的入门线。成果第二年特斯拉就交了八十多亿税款,相当于每天往国库塞两千三百万。
更意外的是,跟着工厂落地,周边工业用地价格飙升20倍,土地增值早已掩盖最初的优惠差价。而特斯拉提早四年还清400亿借款,节约的利息更是如虎添翼。
工厂开工后,周边改变肉眼可见。从前安静的村子,现在卡车排队等着装货。村里老张的儿子进了特斯拉车间,每月薪酬一万二,是从前种田的六倍。
他常笑着说,现在数薪酬单上的零,比当年数稻穗还费力。工厂直接招了两千人,加上物流、饭馆这些配套生意,整个片区多了上万个饭碗。
更深远的影响在于工业生态的重塑。60多家本地企业挤进特斯拉的全球供应链:三花智控的热办理体系要扛住-30℃的极寒,拓普集团的底盘零件精度堪比头发丝,就连宁德年代也凭借特斯拉的订单敏捷兴起。
现在这一些企业不只服务特斯拉,还为比亚迪、蔚来等国产品牌供货,形成了“以点带面”的工业辐射。
一个常被忽视的细节是方针背面的深意。答应特斯拉独资建厂,打破了轿车行业“有必要合资”的旧规。但协议里藏着“伏笔”:要求特斯拉9年内完结100%零部件国产化。
到2024年,这一方针已超额完结,95%的零件完结本乡出产,电池、电机、电控等核心部件均在200公里内的临港配套完结。
现在的临港,每3元轿车产量中就有1元来自特斯拉。更重要的是,特斯拉上一年在华收购超千亿零部件,90%流向本地企业。
这种协作倒逼我国企业技能晋级,部分工厂乃至开端向德国博世、大陆集团等世界巨子供货。
站在工厂门口望去,从前的油菜花田化作银色厂房,每天下午3点,满载电动车的巨轮按时启航,将“我国智造”送往56个国家。二期储能工厂行将开工,又将发明数千个岗位。
回望这场协作,更像是一场精心设计的“双向奔赴”:政府用短期优惠交换工业晋级,特斯拉用技能翻开我国市场,而普通百姓成了最大受益者,土地增值、收入翻倍,家门口就有了世界级工厂。
那些曾忧虑“土地贱卖”的乡民,现在指着远去的货轮笑道:“当年插秧的手,现在能造走向世界的车。”
临港的天空下,故事仍在续写:老农开着新买的电动车去卖菜,工程师在实验室调试设备,码头工人核对着发往欧洲的货单。
在我国,国外的车企是不能直接建厂造车的,有必要跟国内的造车企业协作才行,单一个特斯拉是破例。特斯拉引入我国之后国内电车漫山遍野般的冒了出来,本来平平无奇的比亚迪,干到了我国榜首
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